与经典船艇燃料油油轿车船优于，该船型在节能降耗碳尾气排卸这方面具备着不错主要优势：再创新高可降低约20%的能效比，减小约27%的碳尾气排卸、30%的氮空气被氧化物质尾气排卸、99%的硫化橡胶物尾气排卸和90%上面的PM顆粒物尾气排卸。船艇进行运维后可保证 24%上面的的减碳率，每航次可减小二空气被氧化碳尾气排卸2100多吨。

沈氏节能产业新LNG超高压汽化器防暑结技术性切实保障了的设备在偏激标准下的固定操作，为船运的稳定飞行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。